คำนวณจุดคุ้มทุนรถบรรทุกรับจ้างขนส่งเกษตร (รถ 10 ล้อ / หัวลาก+พ่วง)
ประเมินว่าซื้อรถบรรทุก 10 ล้อหรือหัวลาก+พ่วงมารับจ้างขนผลผลิตเกษตร (อ้อย มันสำปะหลัง ข้าวโพด ผลไม้) คุ้มไหมก่อนลงทุนจริง กรอกระยะทาง วันวิ่งต่อปี ค่าจ้าง ราคาดีเซล ค่ายาง/ซ่อม/คนขับ ราคารถและเงื่อนไขผ่อน ระบบคำนวณกำไร-ขาดทุนต่อปี จำนวนวันวิ่งที่คุ้มทุน เงินสดเหลือต่อเดือนหลังผ่อน ต้นทุนต่อกม./เที่ยว และปีคืนทุน พร้อมกราฟความไวต่อราคาดีเซล วันวิ่งต่อปีตามฤดูกาล และเที่ยวกลับรถเปล่า ใช้งานฟรี ไม่ต้องติดตั้งแอป
อ่านเพิ่มเติม
ค่าน้ำมันคือก้อนใหญ่สุด (ราว 30-50% ของต้นทุนเที่ยวรถบรรทุกตามผู้ประกอบการ) ดีเซลปัจจุบัน 40.69 บาท/ลิตร สูงกว่าช่วงตรึงต้นปี 2568 (30.94) ถึง 10 บาท เที่ยวกลับรถเปล่ากินน้ำมันเท่าขาไปแต่ไม่ได้ค่าจ้าง จึงมีกราฟเที่ยวกลับ ส่วน "เงินสดเหลือหลังผ่อน" บอกว่าช่วง 5 ปีที่ผ่อนอยู่ รถเลี้ยงตัวเองได้ไหม แยกจาก "ปีคืนทุน" ที่คิดจากราคารถทั้งคัน
1. เลือกประเภทรถ
เติมค่าเริ่มต้นทั้งหมดด้านล่างให้อัตโนมัติตามที่เลือก (แก้เองต่อได้ทุกช่อง)
ราคารถ 2.8 ล้าน (Hino FL 2.79 ล้าน) ดอกเบี้ย 4.25% ผ่อน 60 งวด ดาวน์ 10% ตามข้อเสนอ Isuzu Leasing ค่าจ้างขนใช้ปลายล่างของ WeMove (3,500 + 25 บาท/กม.) ซึ่งเป็นราคารถรับจ้างทั่วไป ไม่ใช่ราคาขนผลผลิตเกษตรจริง ปรับได้ที่ขั้นที่ 4 ส่วนอายุยาง 60,000 กม. ค่าซ่อม 1.2 บาท/กม. ค่าเสื่อม 10 ปี ราคาขายซาก 30% เป็นการประมาณของทีมงาน
2. เส้นทางและจำนวนวันวิ่ง
รถวิ่งไป-กลับ = 2 เท่า ค่าเริ่มต้น 150 กม.
ระยะใกล้ (≤50 กม.) วิ่งได้ 2-3 เที่ยว/วัน
⚠️ งานเกษตรผูกฤดูกาล (หน้าอ้อย/หน้ามัน) นอกฤดูรถจอดแต่ยังผ่อน
ตั้งต้น 0% = เที่ยวเปล่าทั้งหมด (เสียน้ำมันแต่ไม่ได้เงิน)
10 ล้อ: รวมรถ ≤25 ตัน รถเปล่า ~8 ตัน → ~15 ตัน (ต้องไม่เกินกฎหมาย ปรับ ≤10,000)
3. ค่าจ้างขน
เลือกวิธีคิดรายได้ (ค่าเริ่มต้นเป็นราคารถรับจ้างทั่วไป เพราะไม่พบตารางราคาขนผลผลิตเกษตรที่ตรวจสอบได้ ควรใส่ราคาจริงที่ได้รับเสนอ)
WeMove 2568: 3,500-4,000
WeMove 2568: 25-35
ค่าตั้งต้น ≈ ราคาตลาดที่ 150 กม. (ไม่ใช่ราคาขนผลผลิตเกษตรจริง — ใส่ราคาที่ลาน/โรงงานเสนอ)
4. ต้นทุนวิ่ง (น้ำมัน ยาง ซ่อม คนขับ)
รถสิบล้อ 3-5 · ตัวอย่างจริง 5 (หัวลาก ~2.8 ประมาณ)
ปตท. 19 ก.ย. 2569 = 40.69 · ต้นปี 2568 ตรึง 30.94
10 ล้อ = 10 เส้น · หัวลาก+พ่วง 18 เส้น
11R22.5: จีน 4,770-5,500 · ญี่ปุ่น 8,250-9,750
ประมาณของทีมงาน (ไม่พบข้อมูลตรวจสอบได้) รวมหล่อดอกได้
ประมาณของทีมงาน · ตัวอย่างจริงในเว็บผู้ประกอบการ ~0.5-1.5
ตัวอย่างจริง 20,000 · จ่ายครบ 12 เดือนแม้รถจอด
5. ราคารถ การผ่อน และต้นทุนคงที่
ดอกเบี้ยคิดแบบ flat ตามข้อเสนอไฟแนนซ์รถบรรทุก (ดอกเบี้ย = ยอดกู้ × อัตรา × ปี) ใช้เฉพาะช่วงผ่อน
Hino FL 2.79 ล้าน · Isuzu FXZ ~2.5-2.7 ล้าน (หัวแชสซี ตัวถังคิดเพิ่ม)
Isuzu Leasing ดาวน์ 10%
Isuzu 10 ล้อ: 4.0% (48 งวด) · 4.25% (60) · 4.75% (72)
48 / 60 / 72 · ใส่ 0 = ซื้อสด
ประมาณของทีมงาน (ใช้คิดค่าเสื่อม)
ประมาณของทีมงาน
ตัวอย่างจริง: ประกัน 2,000/เดือน + ภาษี ~83/เดือน ≈ 25,000/ปี
ประมาณของทีมงาน
สัดส่วนต้นทุน 5 หมวด (ต่อปี)
กำไร-ขาดทุน ถ้าราคาดีเซลต่างไป (บาท/ปี)
อ้างอิง: 30.94 = ราคาตรึงต้นปี 2568 · 40.69 = ปตท. 19 ก.ย. 2569 · 45-50 = สมมติราคาพุ่งต่อ
กำไร-ขาดทุน ถ้าวันวิ่งต่อปีต่างไป (บาท/ปี)
อ้างอิง: งานตามฤดูกาลวิ่งได้ ~100-150 วัน · งานรับจ้างทั่วไปต่อเนื่อง 250-300 วัน ค่าใช้จ่ายคงที่ยังเท่าเดิม
กำไร-ขาดทุน ถ้าเที่ยวกลับมีของ (บาท/ปี)
อ้างอิง: 0% = เที่ยวเปล่าทั้งหมด · 100% = ทุกเที่ยวกลับได้ค่าจ้างเท่าขาไป (หาได้ยาก)
เปรียบเทียบ 10 ล้อ vs หัวลาก+พ่วง (กำไร/ปี ที่ค่าเริ่มต้นของแต่ละแบบ)
ตัวอย่างคำนวณ
ตัวเลขด้านล่างเป็นตัวอย่างคำนวณจากค่าเริ่มต้นของกล่องคำนวณด้านบน (รถบรรทุก 10 ล้อ ราคา 2,800,000 บาท ขนไป-กลับ 150 กม. วันละ 1 เที่ยว 200 วัน/ปี ค่าจ้าง 3,500 + 25 บาท/กม. ดีเซล 40.69 บาท/ลิตร ผ่อน 60 งวด ดอกเบี้ย 4.25% — ราคารถ/ดอกเบี้ย/ราคาน้ำมันอ้างอิงแหล่งจริง ส่วนอายุยาง ค่าซ่อม ค่าเสื่อม เป็นการประมาณของทีมงาน)
วิ่ง 60,000 กม./ปี รายได้รวม 1,450,000 บาท/ปี หักต้นทุนรวม 1,340,450 บาท/ปี (ค่าน้ำมัน ≈ 46% ของต้นทุน ต้นทุน ≈ 22.3 บาท/กม.)
เหลือกำไร 109,550 บาท/ปี ต้องวิ่งอย่างน้อย 169 วัน/ปี ถึงจะคุ้มทุน ปีคืนทุนประมาณ 6.8 ปี และเงินสดหลังหักค่างวดติดลบ ≈ 16,538 บาท/เดือน ในช่วงผ่อน
(ลองปรับตัวเลขตามรถและงานของคุณเองในเครื่องมือคำนวณด้านบนของหน้านี้ หรือสลับไปดูหัวลาก+พ่วงเทียบกัน)
เครื่องมือที่เกี่ยวข้อง
คำถามที่พบบ่อย
ซื้อรถบรรทุก 10 ล้อ มารับจ้างขนผลผลิตเกษตร คุ้มไหม กี่ปีคืนทุน?
ที่ค่าเริ่มต้นของเครื่องมือนี้ (รถ 2.8 ล้านบาท วิ่งขนไป-กลับ 150 กม. วันละ 1 เที่ยว 200 วัน/ปี ค่าจ้างตามตลาดรถรับจ้างทั่วไป) กำไรหลังหักค่าเสื่อมและดอกเบี้ยเหลือน้อยมาก และปีคืนทุนราว 6.8 ปี และเงินสดเหลือหลังหักค่างวดติดลบราว 16,500 บาท/เดือนในช่วงผ่อน 5 ปี เพราะค่าน้ำมันกินเกือบครึ่งของต้นทุน การคืนทุนขึ้นกับจำนวนวันวิ่งต่อปีและค่าจ้างต่อเที่ยวมากที่สุด ลองปรับวันวิ่งและราคา แล้วดูกราฟความไว
ทำไมงานขนผลผลิตเกษตรถึงเสี่ยงกว่างานขนส่งทั่วไป?
เพราะงานขนอ้อย มัน ข้าวโพด ผลไม้ ผูกกับฤดูกาล รถวิ่งเต็มที่เฉพาะช่วงหน้าเก็บเกี่ยว ส่วนช่วงที่เหลือของปีรถจอดแต่ยังต้องจ่ายค่าผ่อน ดอกเบี้ย ค่าเสื่อม ประกัน ภาษี และเงินเดือนคนขับครบทุกเดือน เครื่องมือนี้จึงแสดง "จำนวนวันวิ่งต่อปีที่คุ้มทุน" และกราฟกำไร-ขาดทุนตามวันวิ่ง 100-300 วัน ให้เห็นก่อนตัดสินใจ
ต้นทุนรถบรรทุก 10 ล้อ ต่อกิโลเมตร เท่าไหร่?
ตามข้อมูลตัวอย่างจริงจากผู้ประกอบการ ต้นทุนรวมราว 7.7 บาท/กม. ในการวิ่งประมาณ 10,000 กม./เดือน (ค่าน้ำมัน 5 กม./ลิตร) สำหรับเครื่องมือนี้ ต้นทุนต่อกม. ขึ้นกับจำนวนวันวิ่ง ยิ่งวิ่งน้อยค่าคงที่ (คนขับ ค่าเสื่อม ดอกเบี้ย) ยิ่งตกต่อกม. สูง ผลลัพธ์แสดงทั้งต้นทุนต่อกม. ต้นทุนต่อเที่ยว และต้นทุนผันแปรต่อกม. (น้ำมัน+ยาง+ซ่อม) แยกกัน
ราคาน้ำมันดีเซลขึ้นกระทบแค่ไหน?
มากที่สุด ค่าน้ำมันคือต้นทุนก้อนใหญ่ที่สุด (ตามที่ค่าเริ่มต้นราว 45% ของต้นทุน) ดีเซลตรึงที่ 30.94 บาท/ลิตรช่วงต้นปี 2568 แต่ปัจจุบัน (19 ก.ย. 2569) ปตท. ขายที่ 40.69 บาท/ลิตร รถที่กิน 4 กม./ลิตร วิ่งปีละ 60,000 กม. ค่าน้ำมันเพิ่มปีละราว 150,000 บาทเมื่อราคาน้ำมันขึ้น 10 บาท กราฟ "กำไร-ขาดทุน ถ้าราคาดีเซลต่างไป" จำลอง 30-50 บาท/ลิตร
เที่ยวกลับรถเปล่าทำให้ขาดทุนแค่ไหน?
รถต้องวิ่งกลับทุกเที่ยวแต่ค่าจ้างมักได้แค่ขาไป ระยะทางที่เสียค่าน้ำมัน/ยางจึงเป็น 2 เท่าของระยะขนจริง ค่าเริ่มต้นตั้งเที่ยวกลับมีของ 0% (เที่ยวเปล่าทั้งหมด) ถ้าหาของกลับได้ (เช่น ปุ๋ย วัสดุ) ปรับเป็น 25-75% ได้ในขั้นที่ 2 และดูผลในกราฟ "กำไร-ขาดทุน ถ้าเที่ยวกลับมีของ"
ตัวเลขเริ่มต้นในเครื่องมือนี้แม่นยำแค่ไหน?
ราคาน้ำมัน (40.69 บ./ลิตร) ราคารถ ดอกเบี้ยผ่อน น้ำหนักบรรทุกตามกฎหมาย และค่าจ้างขนทั่วไปมาจากแหล่งจริงที่ระบุไว้ ส่วนค่าจ้างขนผลผลิตเกษตรโดยตรง อายุยาง ค่าซ่อม อายุใช้งาน ราคาขายซาก และแบบหัวลาก+พ่วงทั้งหมด (น้ำหนักบรรทุก ค่าจ้าง อัตราสิ้นเปลือง ราคาพ่วง) เป็นการประมาณของทีมงานเพราะไม่พบข้อมูลตรวจสอบได้ ควรใส่ค่าจ้างที่ลานรับซื้อ/โรงงานเสนอจริง ตัวเลขนี้ไม่รวมค่าปรับน้ำหนัก ค่าทางด่วน อุบัติเหตุ และรถเสียนานๆ